南方日報訊 (記者/張瑋)自梅觀高速深圳段今年4月取消收費後,呼籲水官高速取消收費的永慶房屋呼聲四起。記者7月31日從市交委回覆毛玉勤等15名市人大代表“關於取消清平、水官高速收費問題建議”的回覆中獲悉,由於收費初期並未出現大量盈利等原因,全面回購談判難度較大,取消水官高速收費暫無時間表。
  市民每月往返市區交威剛記憶體通費2000多元
  水官高速公路原稱“龍崗二通道”,西起布吉街道水徑村,東至龍崗街道官井頭村,是深圳市西南至東北方向的主幹道。該路全程20公里,收費15元,被坊間稱為全國最貴的收費站。毛玉勤說,水官高速本來是由龍崗區政府投資,是一條免費的市政快速路,性質相當於北環大道。後來採用企業投資建設、經營管理的BOT模式,由華昱機構公司參與工程競標成功後建設,2001年12月建成通車,經營期限為25年,目前仍有11年多的收費期。毛玉勤說,從龍崗區通往市區內的道路有機荷高速、水官高速、清平高速、鹽橫公路、鹽隨身碟排高速、鹽壩高速和龍崗大道。除龍崗大道外,其餘6條道路是收費公路,均設置收費站,大部分已收費多年。其中,水官高速與龍崗大道是龍崗通往市區的大動脈。龍崗大道信號燈多,交通壓力大,長期擁堵,目前最便捷的出行道路還是水官高速。
  “一位在龍崗工作、在福田居住的市民向代表反映,他每天上下班為了節省時間都會選擇走水官高速或機荷高速,每天往返一次30元,有時辦事一天要跑好幾趟,每月往返市區的交通費就要2000多mSATA元。”毛玉勤建議,一是將水官高速經營權收購回來;二是政府在水官高速和機荷高速之間重新規劃建設與之平行的一條市政快速幹道,或建設一條與南坪快速東、西段相連接的市政快速幹道,並加快沙荷路和紅棉路的建設。
  市交新竹買屋委道路建設資金缺口較大
  對於代表的建議,市交委坦言,目前在取消水官高速收費時需考慮的因素較多。一方面,水官高速公路建成初期交通量並不大,收費初期並未出現大量盈利,全面回購談判難度較大;另一方面,取消收費可能會吸引更多社會車輛進入,加劇擁堵,也限制了該收費公路在路網中的分配調節交通量的作用,需慎重決策。
  此外,“十二五”期間全市道路建設資金總需求達540億元。根據近三年政府投資計劃,市級財政用於全市道路建設的總投資平均每年約70億元,即使按每年增長10%計算,資金缺口較大。“在這一狀況下,與其用有限的資金回購已建成的高速公路,不如用在其它新建道路上,通過增加全市道路供給緩解交通壓力。”
  市交委稱,正在建設中的紅棉路為雙向六車道的城市主幹道,道路東西走向,大致與水官高速及機荷高速平行,全線通車後將對水官高速起分流作用。同時,加快推進沙荷路、坪鹽通道、布羅通道等東部片區與市區聯繫通道的建設,為東部片區的車輛出行提供快速的非收費道路。  (原標題:取消水官高速收費暫無時間表)
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